Контактори

КОНТАКТОРИ

Контакторите се наменети за вклучување и исклучување на електрични кола во сите режими на работа. Контакторите ги има во многу форми со различни капацитети и можности.За разлика од автоматски прекинувач, контакторот не е наменет за прекинување на краток спој на струја. Контакторите се рангираат од оние што имаат струја на прекин од неколку ампери и 24 V DC до илјадници ампери и многу киловолти. Операциите на затварање и отварање се спроведени од електромагнет, затоа контакторите се најпогодни за далечинско управување и автоматски операции. Контакторите треба да бидат инсталирани во суви и чисти средини. Физичката големина на контакторите е доволна голема која може да се подигне со една рака . Контакторите се користат за контролирање на електрични мотори , осветлување , греење , кондезатори и др електрични оптоварувања.Контакторите се наменети за управување и монтажа на трофазни мотори до 660 V ( 40-60 Hz ) и други трошила на наизменична и еднонасочна струја , на пример: електрични печки, сијалици, електромагнет, кондезатор и др. • Конструкција Контакторот е направен од три различни предмети. Тоа се контакти за моќ , помошни контакти и изворни контакти.Електромагнетот овозможува движечката сила да ги затвори контактите.Во кутијата се сместени контактите и електромгнетот.Кутијата може да се направи од бакелит, најлон 6 и терморегулациски полинер, да ги штити и изолира контактите и да се обезбеди мерка на заштита против допирање на контактите.Контакторите со висок напон поголем од 1000 волти може да користат вакуум или инертен гас околу контактите. Основен контактор има влез за калем (кој може да биде управуван од AC или DC во зависност од дизајнот на контакторот). Калемот може да се полни со иста волтажа како и моторот или може да биде посебно контролирано со помал напон на калемот прилагодено за подобра контрола на програмабилните контролери и уредите со помал напон.Одредени контактори имаат серија калеми поврзани во моторното коло , овие се користат на пример за автоматска контрола , каде следната фаза на отпорност не е прекината се додека струјата на моторот е намалена. • Принцип на работа За разлика од општо наменетите релеи контакторите се дизајнирани да бидат директно поврзани со висока струја на оптеретени уреди.Уредите за комутација повеке од 15 ампери или во коло означено повеке од неколку киловати обично се наречени контактори.Контакторите се дизајнирани со функции за контрола и сузбивање на лакот произведен кога се прекинуват тешки моторни струи.Кога струјата поминува низ електромагнет се создава магнетно поле кое го привлекува движечкото јадро на контакторот.Електромагнетната спирала привлекува повеќе струја на почетокот дури неговата индуктивност се зголеми кога металното јадро пристапи во спиралата.Движечкиот контакт е потикнат од подвижното јадро; Силата е развина од електромагнетниот држач на движечките и фиксните контакти заедно.Кога спиралата на контакторот е без струја може граватацијата или отскок да ја врати електромагнетната спирала во првичната позиција и да ги отвора контактите. За контактори со енергија на наизменична струја, еден мал дел од јадрото е опкружен со исенчана спирала, која малку го доцни магнетниот флукс во јадрото. Повеќето контактори за контрола на мотор при низок напон (600 волти или помалку ) се пневматски прекинувачи ; тоа е кога обичен воздух ги опкружува контактите и го гасне лакот кога се прекунува колото. Современ среден напон за моторни контролери користи вакумски контактори. • Контрола на осветлување Контакторите често се користат за обезбедување на централна контрола на големи инсталации за осветлување, како што се канцеларија, зграда или трговски објект. За да се намали потрошувачката на енергија во калемот на контакторот , употребени се затворени контактори, кои имаат два калеми. Едниот калем моментално наелектризиран го затвора колото на контактите, кои потоа се механички задржани затворени: вториот калем ги отвора контактите. • Магнетен стартер Магнетниот стартер е контактор дизајниран да обезбеди сила кај електричните мотори. Магнетниот стартер има преоптоварено релеи кое го отвора контролниот напон до стартниот калем ако детектира преоптоварување на моторот.Преоптоварените релеи се потпираат на топлина произведена од моторот да работи со биметален контакт или да го пушти и држи контактот затворен од точка на ниско топење на легура.Преоптоварениот релеи отвора активирани контакти кои се жични во серии кој го снабдува контакторот да се храни моторот.Карактеристиките на грејни тела можат да бидат исти со мотори така што моторот е заштитен од преоптоварување.Неодамна микропроцесор-контролиран моторен дигитален заштитен релеи нуди повеке поцелосна заштита на моторите.